ჩასხდომა დასრულდა, კარი დაიხურა და თვითმფრინავი ტერმინალს მოშორდა. ფანჯრიდან უკვე ასაფრენ ბილიკს ხედავთ, მაგრამ მოძრაობა ჩერდება. ნიშნავს ეს, რომ რაღაც გაფუჭდა? მხოლოდ გაჩერებით მიზეზს ვერ განსაზღვრავთ: მზადყოფნა და აფრენის ნებართვა სხვადასხვა ეტაპია.
აფრენამდე ლოდინი შეიძლება ადგილობრივ რიგს, საჰაერო მოძრაობის დატვირთვას ან წინასწარ განსაზღვრულ დროით ფანჯარას უკავშირდებოდეს. ქვემოთ აღწერილი სცენარი განმარტებითი მაგალითია და არა კონკრეტული რეისის შეფერხების დიაგნოზი.
კარიბჭიდან გასვლა აფრენას ჯერ არ ნიშნავს
ტერმინალიდან გასვლის შემდეგ თვითმფრინავმა ბილიკამდე სამიმოსვლო გზებით უნდა მიაღწიოს. ამ მონაკვეთში სხვა ხომალდებიც მოძრაობენ, ხოლო ერთი და იმავე ბილიკის გამოყენება შეიძლება როგორც გასაფრენად, ისე დასაფრენად იყოს საჭირო.
დისპეტჩერს მოძრაობების ერთმანეთთან შეთანხმება და უსაფრთხო დაშორებების დაცვა უწევს. წინ მიმავალი თვითმფრინავის შემდეგ დაუყოვნებლივ აფრენა ყოველთვის შესაძლებელი არ არის. გასათვალისწინებელია მის უკან წარმოქმნილი ჰაერის მორევებიც. ამიტომ ხანმოკლე გაჩერება თავისთავად ტექნიკურ გაუმართაობას არ ადასტურებს.
რა არის სლოტი, რომელსაც ეკიპაჟი ელოდება?
EUROCONTROL ორ ცნებას განასხვავებს. აეროპორტის სლოტი ავიაკომპანიის მიერ კონკრეტულ დროს აეროპორტით სარგებლობის უფლებას უკავშირდება. საჰაერო ნაკადის მართვის სლოტი კი კონკრეტული ფრენისთვის გამოთვლილ აფრენის დროს განსაზღვრავს. ამ უკანასკნელს CTOT ეწოდება.
თუ რომელიმე მონაკვეთზე მოსალოდნელი მოძრაობა მის გამტარუნარიანობას აღემატება, ქსელის მმართველი აფრენის დროს არეგულირებს. შეზღუდვის მიზეზი შეიძლება მარშრუტზე ან დანიშნულების აეროპორტში იყოს, მიუხედავად იმისა, რომ გამგზავრების ადგილზე მოწმენდილი ცაა.
EUROCONTROL-ის განმარტებით, რეგულირებული ფრენისთვის ჩვეულებრივი დროითი ფანჯარა CTOT-მდე ხუთი წუთით ადრე იწყება და ათი წუთის შემდეგ სრულდება. ეს მგზავრის ჩასხდომის დრო ან აფრენის გარანტია არ არის. ბილიკთან მისვლაც ისე უნდა დაიგეგმოს, რომ თვითმფრინავი შესაბამის დროს მზად იყოს.
ერთი სცენარი: მზიანი დილა და გადატვირთული დანიშნულება
წარმოიდგინეთ, რომ თქვენი რეისი მზიანი ქალაქიდან მიფრინავს, დანიშნულების აეროპორტში კი უამინდობამ საათში მისაღები თვითმფრინავების რაოდენობა შეამცირა. ყველა მზად მყოფი რეისის ერთდროულად გაშვება პრობლემას ჰაერში გადაიტანდა.
ასეთ დროს თვითმფრინავის მიწაზე შეყოვნება მოძრაობის მართვის ერთ-ერთი საშუალებაა. მიზანია, თვითმფრინავები შეზღუდულ მონაკვეთს ერთდროულად არ მიადგნენ და ჰაერში ზედმეტი წრეები არ აკეთონ. თუმცა ყველა ლოდინი ერთნაირი მიზეზით არ ხდება და არც ყველა რეისს ენიჭება ასეთი სლოტი.
რატომ ვერ გეუბნებიან ყოველთვის ზუსტ წუთს?
ვითარება იცვლება: სხვა რეისმა შეიძლება დროულად ვერ მოასწროს, ამინდმა შეამციროს გამტარუნარიანობა ან მოძრაობის რიგი თავიდან განისაზღვროს. თუ ფრენა მისთვის გამოყოფილ ფანჯარას ვეღარ ასწრებს, ახალი სლოტის მოთხოვნა შეიძლება გახდეს საჭირო.
ამიტომ ეკიპაჟის პირველი შეფასება საბოლოო დაპირებად ნუ აღიქვამთ. ზოგადი კონტექსტისთვის გაეცანით ფრენის დაგვიანების მიზეზებს, თქვენი რეისის კონკრეტული მიზეზი კი ეკიპაჟის ან ავიაკომპანიის მიმდინარე შეტყობინებით გადაამოწმეთ.
რა გაითვალისწინოთ მგზავრმა?
- მოძრაობისას დაიცავით ეკიპაჟის მითითებები და უსაფრთხოების ღვედის ნიშანი.
- თუ გადაჯდომაზე ნერვიულობთ, კონკრეტული კავშირის შესახებ ავიაკომპანიის შეტყობინებებს მიჰყევით; მხოლოდ ლოდინის ხანგრძლივობით დასკვნას ნუ გამოიტანთ.
- არ ჩათვალოთ, რომ გარეთ კარგი ამინდი მთელ მარშრუტზე შეუფერხებელ მოძრაობას ნიშნავს.
შემდეგი მოგზაურობის დაგეგმვა
ქვემოთ შეგიძლიათ შეადაროთ თბილისიდან ორმხრივი ავიაბილეთების შეთავაზებები.
ფასი და ხელმისაწვდომობა იცვლება. დაჯავშნამდე გადაამოწმეთ თარიღები, ბარგი და ტარიფის პირობები.
შემდეგი მოგზაურობა Avia.ge-ით დაგეგმეთ. მოძებნეთ თქვენთვის მოსახერხებელი რეისი და შეადარეთ ავიაბილეთების ფასები.
