თვითმფრინავი ასაფრენ-დასაფრენ ზოლს უახლოვდება, მაგრამ მიწაზე შეხების ნაცვლად ისევ მაღლა იწევს. მგზავრისთვის ეს შეიძლება მოულოდნელი იყოს, თუმცა მეორე წრეზე წასვლა, ანუ go-around, წინასწარ გათვალისწინებული პროცედურაა. ეკიპაჟი წყვეტს მიმდინარე დაშვებას, როცა მისი უსაფრთხოდ დასრულებისთვის შესაბამისი პირობები არ არსებობს.
რას ნიშნავს მეორე წრეზე წასვლა?
Go-around-ის დროს თვითმფრინავი დაშვებას წყვეტს და სიმაღლის აღებას იწყებს. ეს თავისთავად არც ავარიას ნიშნავს და არც იმას, რომ თვითმფრინავი გაუმართავია. FAA-ის განმარტებით, მეორე წრეზე წასვლა ჩვეულებრივი საფრენოსნო მანევრია, რომლისთვისაც პილოტი წინასწარ უნდა იყოს მზად.
სახელის მიუხედავად, თვითმფრინავი ყოველთვის ზუსტად ერთ წრეს არ აკეთებს. შემდგომი მარშრუტი დამოკიდებულია აეროპორტის პროცედურებზე, საჰაერო მოძრაობაზე და ეკიპაჟისა და დისპეტჩერის გადაწყვეტილებებზე. მიზანია ისეთი პირობების შექმნა, რომლებშიც დაშვების გაგრძელება უსაფრთხო იქნება.
რატომ შეიძლება შეწყდეს დაშვება?
- ზოლი ჯერ თავისუფალი არ არის. წინ მყოფ თვითმფრინავს, მანქანას ან სხვა დაბრკოლებას შეიძლება ჯერ არ დაუტოვებია ის სივრცე, რომელიც დაშვებისთვის უნდა გათავისუფლდეს.
- ამინდი იცვლება. ძლიერმა ქარმა, ქარის მიმართულების ან სიჩქარის მკვეთრმა ცვლილებამ და ხილვადობის გაუარესებამ შეიძლება დაშვების შეწყვეტა განაპირობოს.
- მიახლოება საჭირო პირობებს არ აკმაყოფილებს. ეკიპაჟს შეუძლია მეორე წრეზე წავიდეს, თუ თვითმფრინავის მდებარეობა, სიჩქარე ან დაშვების სხვა პარამეტრები უსაფრთხო გაგრძელებისთვის შესაფერისი არ არის.
- ასეთ მითითებას დისპეტჩერი იძლევა. მიზეზი შეიძლება სხვა საჰაერო ხომალდების მოძრაობა ან ზოლის მდგომარეობა იყოს.
ამინდის საკითხში ერთმანეთისგან უნდა განვასხვაოთ ტურბულენტობა და ქარის წანაცვლება: ისინი ერთი და იგივე მოვლენა არ არის. რყევების შესახებ დამატებითი კონტექსტისთვის წაიკითხეთ ტურბულენტობისა და ფრენის უსაფრთხოების განმარტება. სალონში მხოლოდ რყევის შეგრძნებით კონკრეტული go-around-ის მიზეზს ვერ დავადგენთ.
რას იგრძნობს მგზავრი?
შეიძლება მოიმატოს ძრავების ხმამ, შეიცვალოს თვითმფრინავის დახრა და გაჩნდეს სიმაღლის აღების შეგრძნება. ავსტრალიის საჰაერო მოძრაობის მომსახურების ოპერატორი Airservices ამ მანევრს სტანდარტულ და დამუშავებულ პროცედურად აღწერს. მოულოდნელი ხმა თავისთავად არ გვაძლევს საფუძველს, რომ საგანგებო მდგომარეობა ვივარაუდოთ.
კონკრეტული რეისის მიზეზზე სანდო განმარტება ეკიპაჟისგან უნდა მიიღოთ. დარჩით ადგილზე, შეიკარით უსაფრთხოების ღვედი და მიჰყევით ბორტგამცილებლების მითითებებს. მანევრის პირველ წუთებში კაბინის ეკიპაჟი თვითმფრინავის მართვითა და დისპეტჩერთან კოორდინაციით არის დაკავებული, ამიტომ მხოლოდ ანონსის დაგვიანებით დასკვნას ნუ გამოიტანთ.
აუცილებლად იმავე აეროპორტში დაეშვება?
შესაძლებელია ახალი მიახლოება და იმავე აეროპორტში დაშვება. თუ პირობები კვლავ არ არის მისაღები, ეკიპაჟმა შეიძლება სხვა გადაწყვეტილება მიიღოს, მათ შორის სათადარიგო აეროპორტში გაფრენა. მეორე წრეზე წასვლა არც ზუსტ დაყოვნების დროს განსაზღვრავს და არც მომდევნო მცდელობის შედეგს იძლევა გარანტიად.
მგზავრისთვის მთავარი აზრი მარტივია: დაშვების შეწყვეტა უსაფრთხოების დაცვის ერთ-ერთი საშუალებაა. პირველი მცდელობის დასრულებაზე მეტად მნიშვნელოვანია, რომ ეკიპაჟს შესაბამის პირობებში მოქმედების შესაძლებლობა ჰქონდეს.
მოგზაურობის დაგეგმვა
ქვემოთ შეგიძლიათ შეადაროთ ორმხრივი ავიაბილეთები თბილისიდან. ფასი და ხელმისაწვდომობა იცვლება; შეძენამდე ცალკე გადაამოწმეთ ბარგი, დამატებითი მომსახურებები და მგზავრობის პირობები.
მოგზაურობას გეგმავთ? შეადარეთ ფრენების ფასები Avia.ge-ზე და შეარჩიეთ ავიაბილეთი თქვენი ბიუჯეტის მიხედვით.
