თვითმფრინავის ბუქსირი ის დაბალი, ძლიერი მანქანაა, რომელიც ლაინერს სადგომიდან უკან გამოჰყავს. ამ ოპერაციას pushback ეწოდება. მგზავრისთვის ეს ხშირად მოძრაობის პირველი შეგრძნებაა, თუმცა თვითმფრინავი ჯერ ასაფრენი ბილიკისკენ საკუთარი ძალით არ მიდის.
თუ ილუმინატორიდან პატარა მანქანასა და მის გვერდით მომუშავე ადამიანს ხედავთ, მხოლოდ მძღოლს ნუ მიაქცევთ ყურადღებას. სადგომიდან გამოსვლა ეკიპაჟის, მიწის გუნდისა და მოძრაობის მართვის შეთანხმებულ მოქმედებას მოითხოვს. კონკრეტული თანმიმდევრობა აეროპორტის, სადგომისა და თვითმფრინავის ტიპის მიხედვით იცვლება.
როგორ მუშაობს თვითმფრინავის ბუქსირი?
ბუქსირის ორი გავრცელებული სახეობა არსებობს. ერთ შემთხვევაში მანქანას თვითმფრინავის წინა შასთან სპეციალური საბუქსირე ღერო აკავშირებს. მეორე შემთხვევაში ბუქსირი წინა ბორბლებს საკუთარ მექანიზმში აფიქსირებს და მიწიდან სწევს. ასეთ ტექნიკას towbarless, ანუ ღეროს გარეშე მომუშავე ბუქსირს უწოდებენ.
ორივე ვარიანტის ამოცანა ლაინერის კონტროლირებადი გადაადგილებაა. ტერმინალთან ცხვირით გაჩერებულ თვითმფრინავს ჯერ ისეთი პოზიცია უნდა მიეცეს, საიდანაც სამიმოსვლო გზაზე წინ მოძრაობას გააგრძელებს. ამიტომ უკან გადაადგილება თავისთავად არც გაუმართაობას ნიშნავს და არც მარშრუტის შეცვლას.
რატომ არ იწყება მოძრაობა კარის დახურვისთანავე?
დახურული კარი მზადების მხოლოდ ერთი ნაწილია. მიწის გუნდი ამოწმებს, რომ გასასვლელი თავისუფალია, მომსახურების ტექნიკა მოცილებულია და სამგზავრო ხიდი საჭირო პოზიციაზეა გაწეული. ეკიპაჟსა და მიწის თანამშრომლებს შეთანხმებული უნდა ჰქონდეთ მოძრაობის დაწყებაც.
მაგალითად, სინგაპურის ჩანგის ოფიციალური პროცედურა პილოტისგან ჯერ მიწის გუნდის მზადყოფნის დადასტურებას მოითხოვს. ამის შემდეგ ეკიპაჟი მოძრაობის მართვის სამსახურს pushback-ის ნებართვისთვის მიმართავს. ეს კონკრეტული აეროპორტის მაგალითია და ყველა სადგომისთვის ერთნაირ წუთობრივ განრიგს არ ნიშნავს.
თვითმფრინავის ბუქსირი და მიწის გუნდის როლი
მძღოლი მანქანას მართავს, ხოლო კაბინასთან დაკავშირებული თანამშრომელი ეკიპაჟთან ინფორმაციას ცვლის. საჭიროებისამებრ, გუნდის სხვა წევრები ფრთებისა და დაბრკოლებების სიახლოვესაც აკვირდებიან. პასუხისმგებლობები კონკრეტული ოპერაციის წესებით ნაწილდება.
ჩანგის უსაფრთხოების სახელმძღვანელო კაბინასა და მიწის გუნდს შორის უწყვეტ კავშირსა და ინსტრუქციის გაგების დადასტურებას უსვამს ხაზს. გაურკვევლობისას მოძრაობა უნდა შეჩერდეს და საკითხი დაზუსტდეს. ამიტომ მცირე პაუზა ავტომატურად პრობლემის ნიშანი არ არის.
ამ სამუშაოს უფრო ფართო კონტექსტს ხსნის ჩვენი სტატია, სადაც განხილულია თვითმფრინავის მიწაზე მომსახურების სპეციალისტები. მარშალის ხელის სიგნალები და ბუქსირის გუნდის მოქმედებები ერთმანეთთან დაკავშირებული, მაგრამ განსხვავებული ამოცანებია.
რა ხდება უკან გადაადგილების დასრულების შემდეგ?
საჭირო პოზიციის მიღწევისას თვითმფრინავი ჩერდება. გუნდი ეკიპაჟთან ათანხმებს მუხრუჭების მდგომარეობასა და ბუქსირის მოხსნას. ტექნიკისა და ადამიანების უსაფრთხოდ მოცილების შემდეგ ლაინერი შესაბამისი ნებართვით აგრძელებს მოძრაობას. ძრავების გაშვების ზუსტი მომენტი პროცედურაზეა დამოკიდებული.
მგზავრისთვის პრაქტიკული წესი მარტივია: შეინარჩუნეთ შეკრული ღვედი და მიჰყევით ეკიპაჟის მითითებებს. თვითმფრინავის ბუქსირი რეისის მიწის ეტაპის ნაწილია; უკან მოძრაობის დასრულება ჯერ აფრენას არ ნიშნავს.
შემდეგი მოგზაურობის დაგეგმვა
ქვემოთ შეგიძლიათ შეადაროთ ორმხრივი ავიაბილეთები თბილისიდან. ცხრილი ზოგად მიმართულებებს აჩვენებს და კონკრეტული ავიაკომპანიით არ არის გაფილტრული. ფასი და ხელმისაწვდომობა იცვლება; შეძენამდე გადაამოწმეთ გადაჯდომები, ბარგი და დამატებითი პირობები.
მოგზაურობის დაგეგმვაში დახმარებისთვის დაუკავშირდით Avia.ge-ს: 551 907 907.
