საერთაშორისო საჰაერო მარშრუტების რუკას თუ დავაკვირდებით, მკაფიოდ ჩანს ერთი უჩვეულო დეტალი: სამგზავრო ლაინერების ნაკადი, რომლებიც, მაგალითად, ამსტერდამიდან ან ევროპის სხვა დედაქალაქებიდან აღმოსავლეთ აზიისკენ მიემართებიან, კორეის ნახევარკუნძულის ჩრდილოეთ ნაწილს გვერდს დიდი რადიუსით უვლის. სამოქალაქო ავიაციაში ეკონომიურობა და უმოკლესი მანძილის არჩევა მთავარი პრინციპია, თუმცა ჩრდილოეთ კორეის საჰაერო სივრცე იმ იშვიათ გამონაკლისებს მიეკუთვნება, სადაც გადაფრენაზე უარს მსოფლიოს თითქმის ყველა წამყვანი ავიაგადამყვანი ამბობს.
ეს გადაწყვეტილება ავიაკომპანიებს დამატებით დროდ, საწვავის ხარჯად და ფინანსურ დანაკარგად უჯდებათ, თუმცა ფრენის უსაფრთხოების სტანდარტები კომპრომისს არ უშვებს. არსებობს რამდენიმე ფუნდამენტური მიზეზი, რის გამოც ჩრდილოეთ კორეის ცა საერთაშორისო საავიაციო რუკაზე ფაქტობრივად „შავ ხვრელად“ არის ქცეული.
გაუფრთხილებელი სარაკეტო გამოცდები და რეალური საფრთხე სამგზავრო ლაინერებისთვის
ჩრდილოეთ კორეის საჰაერო სივრცის გაუქმებისა და გვერდის ავლის მთავარი მიზეზი ქვეყნის მიერ განხორციელებული ბალისტიკური სარაკეტო გამოცდებია. საერთაშორისო საავიაციო ნორმების მიხედვით, ნებისმიერი სახელმწიფო ვალდებულია, სამხედრო ან სარაკეტო წვრთნების ჩატარებამდე სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო ორგანიზაციას (ICAO) და მეზობელ ქვეყნებს წინასწარი გაფრთხილება – სპეციალური NOTAM შეტყობინება გაუგზავნოს.
ფხენიანი ამ წესს სისტემატურად არღვევს. სარაკეტო გაშვებები ხშირად ყოველგვარი წინასწარი გაფრთხილების გარეშე ხდება, რაც სამგზავრო თვითმფრინავებისთვის კატასტროფულ საფრთხეს ქმნის. 10,000 მეტრის სიმაღლეზე მოძრავი ლაინერისთვის მოულოდნელად გაშვებული რაკეტის ტრაექტორიის განსაზღვრა შეუძლებელია. ისტორიულად დაფიქსირებულია შემთხვევებიც, როდესაც ევროპული და აზიური ავიაკომპანიების პილოტები საკუთარი თვალით ხედავდნენ რაკეტის აფეთქებას ან მის გადაადგილებას საჰაერო ტრასასთან ახლოს.
რადიოელექტრონული ხარვეზები და ნავიგაციის ბლოკირება
გარდა სარაკეტო საფრთხისა, კორეის ნახევარკუნძულის გარშემო ფრენა დაკავშირებულია სერიოზულ ტექნიკურ დაბრკოლებებთან. ჩრდილოეთ კორეის ტერიტორიიდან რეგულარულად ხორციელდება GPS სიგნალების ჩახშობა და რადიოელექტრონული ბრძოლის საშუალებების გამოყენება.
- GPS სიგნალის დაკარგვა: GPS ნავიგაციის შეფერხება პილოტებს აიძულებს, გადავიდნენ სარეზერვო ნავიგაციურ სისტემებზე, რაც ზრდის ეკიპაჟის დატვირთვას და ამცირებს ფრენის სიზუსტეს.
- დისპეტჩერული კავშირის არარსებობა: ქვეყანასთან არ არსებობს საიმედო სამოქალაქო საჰაერო კავშირი. საგანგებო სიტუაციის შემთხვევაში, უცხოურ ხომალდს არ აქვს გარანტია, რომ ადგილობრივ მეთვალყურეებთან რადიოკავშირს დაამყარებს ან უსაფრთხო იძულებით დაშვებას განახორციელებს.
სამოქალაქო ავიაციის საერთაშორისო აკრძალვები და შემოვლითი მარშრუტები
შექმნილი ვითარების გამო, ამერიკის შეერთებული შტატების ავიაციის ფედერალურმა ადმინისტრაციამ (FAA) და ევროპის საავიაციო უსაფრთხოების სააგენტომ (EASA) ოფიციალური შეზღუდვები დააწესეს. დასავლურ ავიაკომპანიებს კატეგორიულად ეკრძალებათ ჩრდილოეთ კორეის საჰაერო სივრცეში (FIR Pyongyang) შესვლა.
ამ აკრძალვების გამო, ავიახაზები იძულებულნი არიან, გამოიყენონ საჰაერო დერეფნები, რომლებიც იაპონიის ზღვისა და სამხრეთ კორეის გვერდის ავლით გადის. ეს შემოვლითი გზა ფრენის ხანგრძლივობას საშუალოდ 30-იდან 60 წუთამდე ზრდის, რაც მნიშვნელოვნად ზრდის საწვავის მოხმარებას, თუმცა მგზავრთა უსაფრთხოების უზრუნველყოფის ერთადერთი გზაა.
სამოქალაქო ავიაციაში უსაფრთხოება ყოველთვის პირველ ადგილზე დგას. ჩრდილოეთ კორეის საჰაერო სივრცისთვის გვერდის ავლით ავიაკომპანიები უზრუნველყოფენ, რომ თითოეულმა რეისმა ყოველგვარი რისკის გარეშე მიაღწიოს დანიშნულების ადგილს.
როდესაც მომავალ მოგზაურობას გეგმავთ და გსურთ იპოვოთ ოპტიმალური და უსაფრთხო ფრენები, გამოიყენეთ გამართული საძიებო სისტემა. შეიძინეთ ავიაბილეთები ჩვენს ვებგვერდზე, აირჩიეთ სასურველი მიმართულება და იმოგზაურეთ სრული სიმშვიდით.
Avia.ge – თქვენი მოგზაურობის ერთგული მეგობარი. სრული მხარდაჭერისთვის დაგვიკავშირდით: 551 907 907