როდესაც საქართველოში ახალი ავიაკომპანია შემოდის ან რომელიმე ევროპულ ქალაქში პირდაპირი ფრენა ინიშნება, ამის უკან ხშირად სახელმწიფოს მხარდაჭერა და სპეციალური წახალისების პროგრამა დგას. ამ პროცესს შპს „საქართველოს აეროპორტების გაერთიანება“ მართავს. 18 აგვისტოს ძალაში შევიდა მთავრობის ახალი დადგენილება, რომელმაც აეროპორტების გაერთიანების მიერ მომსახურების შესყიდვისა და ავიაკომპანიების სუბსიდირების წესები საგრძნობლად შეცვალა.
ეს ცვლილებები უშუალოდ აისახება იმაზე, თუ რამდენად სწრაფად შეძლებენ უცხოური თუ ადგილობრივი გადამყვანები ახალი მარშრუტების ათვისებას. მაგალითად, როდესაც ბერლინის, ვენის თუ სხვა პოპულარული მიმართულებით პირდაპირი რეისი იგეგმება, ავიაკომპანიებს სჭირდებათ გარანტია, რომ ფორმალური პროცედურების გამო მათი ფრენების დაწყება არ შეფერხდება.
ავიამიმართულებების სტიმულირების განახლებული პირობები და ხელშეკრულებების გაფორმების წესი
ახალი რეგულაციის მთავარი მიზანი ბიუროკრატიის შემცირება და ავიაკომპანიებთან ურთიერთობის გაადვილებაა. ძველი წესით, აეროპორტების გაერთიანებას სტიმულირების ხელშეკრულება აუცილებლად პირველი რეისის განხორციელებამდე უნდა გაეფორმებინა. ეს ხშირად ქმნიდა უხერხულობას და აჭიანურებდა პროცესს.
ახალი დადგენილებით კი აეროპორტების გაერთიანებას უფლება ეძლევა, ხელშეკრულება პირველი რეგულარული რეისის შესრულებიდან 6 თვის ვადაში გააფორმოს. ამასთან, დაფინანსების ანაზღაურება ხელშეკრულების გაფორმების თარიღიდან ჩვეულებრივად უზრუნველყოფილი იქნება, რაც ავიაკომპანიებისთვის ბევრად მოქნილ გარემოს ქმნის.
ძირითადი ცვლილებები და დაფინანსების ახალი ვადები
- „ახალი მიმართულების“ განმარტება: ძველი წესით, ახალ მიმართულებად ითვლებოდა მარშრუტი, რომელიც აეროპორტში ბოლო 6 თვის განმავლობაში არ სრულდებოდა. ახლა დაემატა პირობა, რომ ამ რეისების დაწყებიდანაც 6 თვეზე მეტი არ უნდა იყოს გასული.
- დაფინანსების ვადები: სტიმულირების თანხა განისაზღვრება პირველი ავიარეისიდან მომდევნო 1-დან 3 წლამდე პერიოდით, ნაცვლად ავტომატურად 3 წლისა. ეს საშუალებას იძლევა, თითოეული მიმართულების შედეგები უფრო რეალისტურად შეფასდეს.
- სისტემაში ინფორმაციის ატვირთვა: შეიცვალა შესყიდვების CMR მოდულში მონაცემების ატვირთვის წესიც, რაც სტიმულირების ხელშეკრულებებს ცალკე, უფრო მარტივ რეჟიმში აშორებს საერთო ბიუროკრატიას.
უცვლელი კატეგორიები და ფრენების მინიმალური სიხშირის მოთხოვნა
მიუხედავად იმისა, რომ პროცედურები გაბრალდა, სახელმწიფოს დაწესებული მთავარი მოთხოვნები და ფინანსური ლიმიტები იგივე დარჩა. ეს აუცილებელია იმისთვის, რომ ბიუჯეტის თანხები მხოლოდ იმ მარშრუტებზე დაიხარჯოს, რომლებსაც ქვეყნისთვის რეალური სარგებელი მოაქვთ.
საჰაერო მიმოსვლის გაფართოება და ჯანსაღი კონკურენცია პირდაპირ მოქმედებს რიგით მოგზაურებზეც. როდესაც ბაზარზე მეტი გადამყვანი ოპერირებს და ავიაბილეთები ხელმისაწვდომი ხდება, მგზავრებსაც ბევრად ფართო არჩევანი და მოქნილი განრიგი ეძლევათ.
სტიმულირების დაფინანსების ზედა ზღვარი და მოთხოვნები
- I კატეგორია: მაქსიმუმ 600 000 ევრო
- II კატეგორია: მაქსიმუმ 500 000 ევრო
- III კატეგორია: მაქსიმუმ 400 000 ევრო
- IV კატეგორია: მაქსიმუმ 300 000 ევრო
ამასთან, შენარჩუნდა უმთავრესი პირობა: ახალ პრიორიტეტულ მიმართულებაზე ავიაკომპანიამ კვირაში სულ მცირე 2 რეგულარული რეისი უნდა შეასრულოს, რათა ამ პროგრამით ისარგებლოს.
საქართველოს აეროპორტების გაერთიანების წესებში შეტანილი ეს ცვლილებები პრაქტიკული ნაბიჯია იმისთვის, რომ ქვეყანაში ახალი ავიაკომპანიების შემოსვლა კიდევ უფრო დაჩქარდეს. მოქნილი სახელშეკრულებო პირობები ხელს შეუწყობს პირდაპირი ფრენების გეოგრაფიის გაფართოებას და ტურისტული ნაკადების ზრდას.
დაგეგმეთ თქვენი მოგზაურობა უსაფრთხოდ, შეამოწმეთ რეალური ტარიფები და ავიაბილეთები ჩვენს ვებგვერდზე, აირჩიეთ სასურველი მიმართულებები და იმოგზაუროთ მშვიდად.
Avia.ge – თქვენი მოგზაურობის ერთგული მეგობარი. სრული მხარდაჭერისთვის დაგვიკავშირდით: 551 907 907