ახალი აეროპორტის მშენებლობა ნებისმიერი ქვეყნისთვის გრანდიოზულ ინფრასტრუქტურულ ნაბიჯს წარმოადგენს. ასეთი პროექტების უკან, როგორც წესი, ეკონომიკური ბუმის მოლოდინი, ტურისტული ნაკადების გაზრდა და მილიონობით დოლარის ინვესტიცია დგას. თუმცა, საავიაციო ინდუსტრიის ისტორიამ იცის შემთხვევები, როდესაც უახლესი ტექნოლოგიებით აღჭურვილი უზარმაზარი ტერმინალები გახსნიდან მალევე, ან საერთოდაც ექსპლუატაციაში შესვლამდე, სრულიად დაცარიელდა.
ასეთი ობიექტები განსაკუთრებით თვალსაჩინო გახდა ევროპაში, სადაც 2000-იანი წლების ბოლოს მომხდარმა ფინანსურმა კრიზისმა რამდენიმე მსხვილი საავიაციო პროექტი გააჩერა. მაგალითად, ესპანეთში, მადრიდიდან სამხრეთით მდებარე სიუდად-რეალის აეროპორტი, რომლის მშენებლობაზეც მილიარდ ევროზე მეტი დაიხარჯა, დღეს უზარმაზარ ცარიელ სივრცედაა ქცეული, სადაც მგზავრთა ნაკადის ნაცვლად მხოლოდ სიჩუმეა.
რა მიზეზებით ხდება გრანდიოზული საავიაციო პროექტები მიტოვებული
აეროპორტის „მოჩვენებად“ ქცევა იშვიათად არის ერთი კონკრეტული შეცდომის შედეგი. უმეტეს შემთხვევაში, ამის მიღმა არასწორი ეკონომიკური პროგნოზები, პოლიტიკური არასტაბილურობა და ავიაკომპანიების ინტერესების არასწორი შეფასება დგას.
როდესაც ინვესტორები გეგმავენ, რომ ახალი ჰაბი ათასობით რეისს მიიღებს, რეალობა ხშირად სრულიად განსხვავებული გამოდის.
ეკონომიკური კრიზისები და არასწორი პრიორიტეტები
- სიუდად-რეალის აეროპორტი (ესპანეთი): ეს პროექტი ჩაფიქრებული იყო, როგორც მადრიდის ალტერნატიული ჰაბი მაღალსიჩქარიანი რკინიგზის კავშირით. თუმცა, დედაქალაქიდან დიდმა მანძილმა და 2008 წლის ეკონომიკურმა კრიზისმა ავიაკომპანიები აიძულა, უარი ეთქვათ ამ მიმართულებაზე, რამაც აეროპორტის გაკოტრება გამოიწვია.
- კასტელონის აეროპორტი (ესპანეთი): აშენდა 150 მილიონ ევროზე მეტი ბიუჯეტით, თუმცა წლების განმავლობაში არცერთ რეგულარულ რეისს არ მიუღია. ოფიციალური გახსნიდან დიდხანს ტერმინალი სრულიად ცარიელი იდგა.
- მირაბელის აეროპორტი (მონრეალი, კანადა): თავის დროზე მსოფლიოში უდიდეს აეროპორტად ჩაფიქრებული ობიექტი, რომელიც ქალაქიდან შორს მდებარეობის გამო მგზავრებმა უგულებელყვეს. საბოლოოდ, სამგზავრო ტერმინალი დაანგრიეს.
როგორ მოქმედებს საავიაციო ინფრასტრუქტურის გათვლები მოგზაურობის ინდუსტრიაზე
მსოფლიო საავიაციო ბაზარი უმკაცრეს კონკურენციაზეა დამყარებული. ავიაკომპანიები რეისებს მხოლოდ იმ მიმართულებით გეგმავენ, სადაც მგზავრთა რეალური მოთხოვნა არსებობს. ავიახაზები დეტალურად ითვლიან აეროპორტის ინფრასტრუქტურულ ხარჯებსა და მოსაკრებლებს.
თუ აეროპორტი ავიაკომპანიებისთვის ფინანსურად მომგებიან პირობებს ვერ ქმნის, ყველაზე თანამედროვე ტერმინალიც კი ფუნქციას კარგავს და ინვესტიცია წაგებიანი ხდება.
გეოპოლიტიკური კონფლიქტების გავლენა
- ნიქოზიის საერთაშორისო აეროპორტი (კვიპროსი): 1974 წლის სამხედრო კონფლიქტამდე კვიპროსის მთავარი საჰაერო კარიბჭე იყო. დღეს ის გაეროს ბუფერულ ზონაში მდებარეობს და ნახევარ საუკუნეზე მეტია მიტოვებულია.
- სოხუმის ბაბუშარის აეროპორტი: 1990-იანი წლების დასაწყისის ომის შემდეგ საერთაშორისო საავიაციო ორგანიზაციების მიერ ჩაკეტილია და სამოქალაქო ფრენებისთვის არ ფუნქციონირებს.
მიტოვებული აეროპორტების ისტორია კარგი მაგალითია იმისა, თუ რამდენად სათუთია საავიაციო სექტორი და როგორ სჭირდება მას ზუსტი დაგეგმვა. დღეს მოქმედი აეროპორტები უზრუნველყოფენ მაქსიმალურ უსაფრთხოებასა და სტაბილურ საჰაერო მიმოსვლას.
დაგეგმეთ თქვენი მოგზაურობა უსაფრთხოდ, შეამოწმეთ რეალური ტარიფები და ავიაბილეთები ჩვენს ვებგვერდზე, აირჩიეთ სასურველი მიმართულებები და იმოგზაუროთ მშვიდად.
Avia.ge – თქვენი მოგზაურობის ერთგული მეგობარი. სრული მხარდაჭერისთვის დაგვიკავშირდით: 551 907 907